Пътят, по който коланите са забранени
През зимата, когато Балтийско море замръзва, Естония отваря няколко пътя за смелите, мощните и тези, които би трябвало да преминат от островите към континелната част на страната.
Не става дума обаче за заледени асфалтови пътища, а за път по замръзналото море. Път, който има лични правила за придвижване.
В страната има седем такива публични пътища с обща дължина 80 км. Един от тях е 25-километровият участък сред втория по величина остров на Естония - Хийумаа - и континенталната част. Това е и най-дългият формален мразовит път в Европа.
Тъй като няма мост до острова, през по-топлите месеци той се свързва с останалата част от страната с ферибот. През зимата обаче, когато има лед, е по-лесно, а и доста по по-евтино да се върви и кара по него.
Смята се, че дебелината на леда би трябвало да е най-малко 20 см , с цел да се отвори публично леденият път. Тежестта на човек пък може да бъде издържана от лед с дебелина от 5-8 см. На пътя не се позволяват транспортни средства над 2.5 тона.
Това надалеч не са единствените защитни ограничения, които би трябвало да имаме поради, когато се каним да минем по ледения път, образувал се над тонове студена вода, които могат да ни убият за минути.
Разбира се, имаме и ограничавания на скоростта - под 25 км/ч и над 40 км/ч, само че не и сред тях. Причината за странното ограничаване е, че при скорости сред 25 и 40 км/ч гумите и придвижването на автомобила генерират трептения и резонансна вълна, която може да пропука леда.
Другата на пръв взор странна разпоредба е, че е неразрешено да се кара на леда с колан. Причината в действителност е напълно разумна: рухването в ледена вода изисква човек да може да излезе от колата допустимо най-бързо. А спомагателните секунди за разкопчаване на защитния колан в този случай са равнозначни на хипотермия .
Преди да " стъпят " на ледената писта, водачите би трябвало да се уверят, че вратите на колите могат да се отварят безпроблемно. Забранено е прекъсването на пътя, както и придвижването на разстояние по-малко от 250 метра . Целта е да не се натоварват с тежест съответните ледени сектори. Ето за какво колите би трябвало да излизат на пътя на всеки три минути . Пътят е отворен и единствено денем.
Преминаването по замръзналото море е обикновено за естонците. Най-дългият път, почнал в този район, датира от 1323 година, свързващ различен естонски остров - Сааремаа - най-големият в страната - с Любек в Германия. Той е напълно по протежението на Балтийско море, употребен от Тевтонските рицари и техните коне.
През последните години страната отваря общо седем такива " автомагистрали " през зимата. Най-късият от тях е с дължина 3 км - от град Хаапсалу до отсрещния полуостров Ноароотси. Това е и най-ефективният мразовит път, спестяващ 10 км пътешестване по суша, а също и рекордьор по трафик - през 2013 година по него са минали съвсем 20 хиляди коли, евентуално тъй като е отворен за цели 77 дни.
Пътищата се поддържат от компании, които инспектират леда и провеждат придвижването. Има и пътни знаци по тях, както и информация за изискванията на " автомагистралата ".
И по всичко проличава, че тези ледени пътища и организацията на придвижването по тях работи отлично, защото естонските управляващи твърдят, че нито една кола не е потънала и даже не е имало съществени произшествия, пишат от News Beezer.
Не става дума обаче за заледени асфалтови пътища, а за път по замръзналото море. Път, който има лични правила за придвижване.
В страната има седем такива публични пътища с обща дължина 80 км. Един от тях е 25-километровият участък сред втория по величина остров на Естония - Хийумаа - и континенталната част. Това е и най-дългият формален мразовит път в Европа.
Тъй като няма мост до острова, през по-топлите месеци той се свързва с останалата част от страната с ферибот. През зимата обаче, когато има лед, е по-лесно, а и доста по по-евтино да се върви и кара по него.
Смята се, че дебелината на леда би трябвало да е най-малко 20 см , с цел да се отвори публично леденият път. Тежестта на човек пък може да бъде издържана от лед с дебелина от 5-8 см. На пътя не се позволяват транспортни средства над 2.5 тона.
Това надалеч не са единствените защитни ограничения, които би трябвало да имаме поради, когато се каним да минем по ледения път, образувал се над тонове студена вода, които могат да ни убият за минути.
Разбира се, имаме и ограничавания на скоростта - под 25 км/ч и над 40 км/ч, само че не и сред тях. Причината за странното ограничаване е, че при скорости сред 25 и 40 км/ч гумите и придвижването на автомобила генерират трептения и резонансна вълна, която може да пропука леда.
Другата на пръв взор странна разпоредба е, че е неразрешено да се кара на леда с колан. Причината в действителност е напълно разумна: рухването в ледена вода изисква човек да може да излезе от колата допустимо най-бързо. А спомагателните секунди за разкопчаване на защитния колан в този случай са равнозначни на хипотермия .
Преди да " стъпят " на ледената писта, водачите би трябвало да се уверят, че вратите на колите могат да се отварят безпроблемно. Забранено е прекъсването на пътя, както и придвижването на разстояние по-малко от 250 метра . Целта е да не се натоварват с тежест съответните ледени сектори. Ето за какво колите би трябвало да излизат на пътя на всеки три минути . Пътят е отворен и единствено денем.
Преминаването по замръзналото море е обикновено за естонците. Най-дългият път, почнал в този район, датира от 1323 година, свързващ различен естонски остров - Сааремаа - най-големият в страната - с Любек в Германия. Той е напълно по протежението на Балтийско море, употребен от Тевтонските рицари и техните коне.
През последните години страната отваря общо седем такива " автомагистрали " през зимата. Най-късият от тях е с дължина 3 км - от град Хаапсалу до отсрещния полуостров Ноароотси. Това е и най-ефективният мразовит път, спестяващ 10 км пътешестване по суша, а също и рекордьор по трафик - през 2013 година по него са минали съвсем 20 хиляди коли, евентуално тъй като е отворен за цели 77 дни.
Пътищата се поддържат от компании, които инспектират леда и провеждат придвижването. Има и пътни знаци по тях, както и информация за изискванията на " автомагистралата ".
И по всичко проличава, че тези ледени пътища и организацията на придвижването по тях работи отлично, защото естонските управляващи твърдят, че нито една кола не е потънала и даже не е имало съществени произшествия, пишат от News Beezer.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ